东风本田发动机有限公司(广汽本田的全资子公司)

东风本田发动机有限公司是广汽本田的全资子公司，主要负责开发、生产、销售轿车用的发动机及其零部件，并提供相应的售后服务，产品主要用于广汽本田生产的系列乘用车型。现任法定代表人兼董事长为崔志锋，地址位于广州市黄埔区横沙广本路111号。

1997年11月13日，广汽集团集团公司、东风汽车公司和本田技研工业在日本东京签订了《基础协议》。1998年5月26日，东风本田发动机有限公司成立。1999年10月，公司生产线正式投产。生产线包含发动机装配生产线、缸盖、缸体、缸盖罩、凸轮轴保持架、主轴承盖连接桥等五条机加工生产线，并形成了起步阶段年产3万台套合同产品的生产能力。2000年2月28日，广州轿车项目竣工验收大会在广州召开。11月7日，中国第一个轿车铝缸体压铸项目在东风本田汽车有限公司正式投产，填补了中国在该领域的技术空白。2001年12月14日，中国第二条自动变速箱生产线在公司建成投产。2002年4月11日，“传动轴投产仪式”在公司举行。2006年3月6日，DHEC 3500吨压铸机在铸造工场投产，这是中国第一台3500吨铸造机，同时标志着公司具备了V6缸体铸造的生产能力。2008年3月，公司取得机械行业安全生产标准化一级达标企业的认证。2011年11月15日，“缸体／缸盖SP生产线柔性制造系统（FMS）的量产投入仪式”在公司C3车间举行。2013年10月，东风本田发动机有限公司成功导入CVJ内外接头毛坯精锻生产线项目。2021年4月，DHEC的雅阁混合动力发动机、本田冠道发动机、奥德赛混合动力发动机等3款产品被广东省高新技术企业评选为名优高新技术产品。2022年1月，公司成功导入油电混合动力两板冷室卧式压铸机，项目采用两板式压铸机+定量炉的高效节能组合方式。2024年9月，公司获得第六届中国数据生产力大赛铜奖。2025年8月18日，东风集团股份出售东风本田发动机有限公司50%股权。9月30日，广汽集团发布公告，称审议通过了《关于广汽本田股权投资相关事项的议案》，同意合营企业广汽本田通过广东联合产权交易中心以公开受让的方式收购东风集团持有的东本发动机50%股权。12月15日，东风本田发动机有限公司已摘除“东风本田技研工业”标识。

东风本田发动机有限公司获得“中央企业先进集体”“中国汽车零部件百强企业”“广州市和谐劳动关系AAA级企业”“广东省清洁生产企业”“安全生产标准化企业”等荣誉称号。截至2025年上半年末，东本发动机资产总额为52.3亿元，净资产为25.12亿元。

发展历程

1997年11月13日，广汽集团集团公司、东风汽车公司和本田技研工业株式会社在日本东京签订了《基础协议》。1998年5月7日，广汽本田、东风本田发动机有限公司的合同、章程在广州花园酒店签字，标志着广州轿车项目更换合作伙伴的工作基本完成。5月26日，东风本田发动机有限公司成立。6月30日，广州本田汽车有限公司举行挂牌仪式。7月，广州本田汽车集团有限公司和日本本田技研工业各出资50％成立广州本田汽车有限公司。

1999年3月26日，第一辆广州本田雅阁轿车下线。10月，生产线正式投产。生产线包含发动机装配生产线、缸盖、缸体、缸盖罩、凸轮轴保持架、主轴承盖连接桥等五条机加工生产线，并形成了起步阶段年产3万台套合同产品的生产能力，产品达到本田公司质量标准和实物水平。

2000年2月28日，广州市轿车项目竣工验收大会在广州召开，这标志着广州轿车项目起步阶段3万辆建设工程圆满完成。3月22日，广汽本田生产的第一辆广州雅阁2.0EXi环保型轿车正式下线。这是广汽本田继广州雅阁2.3VTi－E豪华型轿车和广州雅阁2.3VTi－L普通型轿车之后投产的ACCORD系列第3款车型。6月6日，广汽本田汽车有限公司和本田技研工业联合参展，广汽本田展出了雅阁2.3升VTI-E豪华型、2.3升VTI-L普通型轿车和2.0升EXI环保型轿车。6月20日，广汽本田汽车有限公司正式通过质量体系认证。由中国汽车质量体系认证中心专家组成的审核组对公司进行了ISO9002质量体系现场考核，并给予了高度评价。11月7日，中国第一个轿车铝缸体压铸项目在东风本田汽车有限公司正式投产，填补了中国在该领域的技术空白。2001年12月14日，中国第二条自动变速箱生产线在公司建成投产。

2002年11月18日，东风汽车公司与日本本田技研工业签署新四轮整车事业合作协议书。2003年3月，广汽本田在北京、上海市、广州市三个地区举行2.0i-VTEC和3.0 V6 VTEC新一代雅阁轿车展示及发布活动，新一代雅阁轿车2.0i-VTEC及3.0 V6 轿车分别在3月25日和4月10日在中国上市。4月11日，广汽本田汽车有限公司ISO9001 2000版质量管理体系通过了认证审核。同日，“传动轴投产仪式”在公司举行，这是继美国之后，本田在日本海外建成的第二家传动轴工厂。7月16日，东风本田汽车有限公司由东风集团股份出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业出资40%共同组建成立。9月16日，广汽本田精巧型本田飞度 Saloon（飞度）轿车在琶洲国际会展中心下线。9月28日，飞度1.3升MT上市。

2004年6月，广汽本田当天生产的第1000辆轿车在总装车间驶下生产线，它标志着自2月8日广州本田24万辆生产体制切换成功后，经过近五个月运行，公司日产汽车公司1000台顺利达成。11月27日，公司“产能扩大启动仪式”在公司文体中心举行。本次产能扩大项目，拟在现厂区内增加新的设备和全球标准化的生产线，建成后形成年产36万台发动机总成和48万套以上零部件的制造能力。2006年3月6日，DHEC 3500吨压铸机在铸造工场投产，这是中国第一台3500吨铸造机，同时标志着公司具备了V6缸体铸造的生产能力。该铸造机全自动生产，适应一模两件的铸造新技术，是一条高生产能力、高技术含量的铸造线。2008年3月，公司顺利取得机械行业安全生产标准化一级达标企业的认证。

2011年11月15日，“缸体／缸盖SP生产线柔性制造系统（FMS）的量产投入仪式”在公司C3车间举行。2012年3月，机械加工体改项目完成并正式投入量产。4月9日，铸造科新南扩车间落成仪式在公司举行，标志着自动化立体仓库与T5连续式热处理炉自动生产线正式投入使用。2013年9月，公司获得2013年 “中央企业先进集体”荣誉称号。10月6日，公司节油车队eLITE获第33届本田宗一郎杯节能竞技大赛新挑战组冠军。 2015年，公司铸造生产线荣获2015年中央企业团工委颁发的“青年文明号”称号。10月，东风本田发动机有限公司成功导入CVJ内外接头毛坯精锻生产线项目，公司首台CVJ精锻设备正式投入量产，产能达100万台套，可以满足广汽本田和武汉本田的需求总和，该项目是首次在中国同行业应用冷精锻成形工艺。2017年8月22日，《中国机械500强》榜单在首都北京发布。东风本田汽车有限公司发动机以95.27分的综合得分，名列榜单第19位，并与华晨汽车集团控股有限公司、广汽集团零部件等五家企业，被大会评价为“年度表现最佳企业”。

2021年4月，DHEC的雅阁混合动力发动机、本田冠道发动机、奥德赛混合动力发动机等3款产品被广东省高新技术企业评选为名优高新技术产品，这是公司产品历史上首次获得该项权威认定。2021年5月11日，公司召开数字化规划编制及元年系列活动启动会，正式开启公司数字化转型元年。6月6日起，为培养公司数字化人才，提高员工数据分析技能，提升业务效率，公司以“数据，创造价值”为出发点开启了一系列数据分析培训活动。9月22日，公司第一届数据运用大赛顺利举行。6月18日至19日，开展了以“数字化驱动企业高质量发展”为主题的Y-Gaya研讨会。2022年1月，公司成功导入油电混合动力两板冷室卧式压铸机，项目采用两板式压铸机+定量炉的高效节能组合方式。2024年9月，公司获得第六届中国数据生产力大赛铜奖。2025年8月18日，东风集团股份出售东风本田发动机有限公司50%股权。9月30日，广汽集团发布公告，称审议通过了《关于广汽本田股权投资相关事项的议案》，同意合营企业广汽本田通过广东联合产权交易中心以公开受让的方式收购东风集团持有的东本发动机50%股权，资金来源为现金增资。为完成此次收购，广汽集团11月10日再发公告，宣布与本田技研工业等相关方订立增资协议，向广汽本田增资。增资后，广本的注册资本将由5.41亿美元增至8.67亿美元，但各方股东持股比例保持不变。公告还显示，广本已于10月30日与东风集团订立产权交易合同，据此东风集团（作为卖方）同意出售而广本（作为买方）同意收购东风本田汽车有限公司发动机50%股权，代价为11.72亿元，该交易通过广东联合产权交易中心公开挂牌转让进行。11月，2025年第二批广东省名优高新技术产品名单正式公布，东风本田发动机有限公司“本田冠道1.5T发动机”通过“广东省名优高新技术产品”认定。12月15日，东风本田发动机有限公司已摘除“东风本田技研工业”标识。

机构治理

主要领导

股东信息

对外投资

公司业务

东风本田发动机有限公司主要是为广汽本田供应发动机及零部件，主要用于广州本田生产的雅阁、奥德赛及本田飞度等系列乘用车型。

发动机

i-MMD高效节能双电机混合动力系统

SPORT HYBRID i-MMD双电机混合动力系统采用了2.0L 阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、高功率电机、电CVT、控制双电机工作的动力控制单元、以及由高功率锂离子电池和DC-DC变频器等构成的智能动力单元等，可以在电动、混合动力、发动机三种驱动模式之间平顺切换，节能优势突出，实现了燃油经济性，并且加速迅敏，具备优秀的运动性能。

SPORT TURBO

1.0L VTEC TURBO涡轮增压发动机采用高功率涡轮增压器和VTEC系统，产生的扭矩可媲美1.8L自然吸气发动机。此外，在提升热效率的同时减少摩擦，实现了大幅度的燃油经济性提升，以应对各国越来越严苛的油耗限值。

包括ZR-V致在、ALL NEW INTEGRA型格、ACCORD 雅阁、BREEZE 皓影（燃油版）、CRIDER凌派（燃油版）、AVANCIER 本田冠道等多款东风本田汽车有限公司车型都有使用1.5T 直喷 VTEC涡轮增压发动机。

2.0T VTEC TURBO发动机将高输出型涡轮增压器与本田技研工业独创的VTEC相结合，提高了输出效率，并消除了增压滞后的现象。

可变气门正时和升程电子控制系统

可变气门正时及升程电子控制技术的使用使发动机在具有高功率输出的同时，保持了低燃烧油耗的特性。该系统使发动机在低速运转时，它可以让发动机维持传统四气门发动机的高功率输出。在低转速时，它可以通过在主进气门和辅助进气门之间的升程差，在燃烧室形成一个合理的涡流，从而实现了发动机优良的动力性、燃油经济性和环保的和谐统一。