成都地铁17号线（Chengdu Metro Line 17）是四川省成都市一条连接西南双流区与东北成华区的市域快速轨道交通西部快线。该线路连接双流区、武侯区、青羊区、金牛区和成华区等中心城区。线路全长约31.47千米，共设21座地下车站，标志色为翡翠色。成都地铁17号线采用8节编组A型列车，最高速度140km/h。
成都地铁17号线分两期建设，一期工程（原金星站至机投桥站）于2017年开工建设，2020年12月开通运营；2023年9月，该段线路拆分调整，西段并入19号线，东段（九江北站至机投桥站）保留为17号线一期。二期工程（机投桥站至高洪站）于2019年启动，2025年9月开通运营，标志着17号线全线贯通。
成都地铁17号线具有多项突出特点：采用大小交路运营模式（大交路为九江北站-高洪站，小交路为九江北站-机车厂站）；建设中应用了大直径盾构穿越复杂地层等技术；车站设计深度融合地域文化，如机车厂站的“太空隧道”、二仙桥站的“工业记忆”、西大街站的“少城肌理”等，形成了独特的地下艺术空间。
成都市地铁17号线优化了成都中心城区的轨道交通网络，有效缓解了西南-东北向的交通压力，串联了多个文化地标与重要片区，提升了市民出行效率和便捷性，对促进沿线区域发展和城市融合具有重要价值。2025年11月21日，成都市地铁17号线客运量24.00万人次。
历史沿革
成都地铁17号线分两期建设，一期工程于2017年2月27日开工建设，2020年12月18日开通运营（机投桥站—金星站））。2023年9月22日成都地铁17号线进行了拆分，拆分后运营机投桥站—九江北站。成都地铁17号线二期工程，2019年12月20日开工建设，2025年9月17日开通运营高洪站—机投桥站。
一期工程
2017年2月27日，成都地铁17号线一期工程开工建设，2020年12月18日，一期工程开通运营。
前期规划与审批阶段
2015年，成都市制订《成都市城市轨道交通加速成网建设实施方案》，提出之后5年成都地铁每年至少开通运营2个项目，其中包括17号线九江至城铁双流段。
2016年6月，成都地铁17号线项目启动环境评估公开程序。12月5日，工程可行性方案获专家审查通过。
2017年2月，四川省发展和改革委员会以《川发改基础[2017]76号》文件批复了成都地铁17号线工程可行性研究报告。2月28日，四川省环境保护厅下达《关于成都轨道交通17号线一期工程环境影响报告书的批复》(川环审批[2017]70号)。3月17日，四川省自然资源厅（原国土资源厅）官网发布成都地铁17号线项目的建设用地预审信息，用地面积60.7687公顷。
2018年，四川省发展和改革委员会印发《关于同意轨道交通17号线一期工程变更项目法人和招标方式的批复》(川发改基础[2018]300号)。同年，省发展改革委会同财政厅联合出台《关于加快推进省重点项目PPP示范工程有关工作的通知》，建立省政府重点调度PPP工程调度调机制,推动省政府确定的成都市轨道交通17号线一期工程等6个重点调度PPP工程（第一批）实施。
2019年，成都市发展和改革委员会上报《关于转报成都轨道交通17号线一期工程可行性研究调整报告的请示》(成发改城市[2019]47号)。
2020年9月18日，四川省发展和改革委员会印发《关于成都轨道交通17号线一期工程可行性研究调整报告的批复》(川发改基础[2020]538号)，同意对成都轨道交通17号线一期工程可研报告进行调整。主要调整内容为：列车车型由原批复的6辆编组B型车，变更为8辆编组A型车，项目总投资为171.56亿元，较原批复可研总投资166.03亿元增加5.53亿元。增相应调整。
开工建设与重要工程节点
2017年2月27日，成都地铁17号线举行开工仪式，部分标段开工建设。
2018年1月1日，成都地铁17号线金星站～黄石站高架区间完成首梁架设。3月25日，2#风井-九江北站区间左线盾构始发。2018年5月1日，成都地铁17号线首台盾构始发，地下隧道工程正式启动。其中，下穿成（都）雅（安）城际铁路成都西特大桥施工，是全国首例大直径盾构机在富水砂卵石地区穿越既有城际铁路。5月30日，首座高架站封顶，黄石站成为首个完成主体结构的高架车站。6月30日，明光站～九江北站区间左线“新时代3号”盾构机创下单线日掘进12环的最新记录。7月9日，九江北站-白佛桥站中间风井结构封顶。成为17号线一期工程首个主体结构封顶的风井。7月24日，17号线一期工程温泉大道站～明光站区间左线盾构机成功穿越燃气管群和高压线，标志着17号线一期工程首个特重大危险源被成功攻克。8月15日，永义车辆段轨行区（三区）移交铺轨，成为17号线一期工程首个移交铺轨的区域。9月28日，温泉大道站主体结构封顶，成为17号线一期工程首个地下车站主体结构封顶的车站。9月30日，永义车辆段食堂及公寓主体结构封顶，成为17号线一期工程首个主体结构封顶的单体建筑。11月30日，九江北站白佛桥站明挖区间主体结构封顶，成为17号线一期工程首个主体结构封顶的明挖区间。
2019年3月13日，成都地铁17号线一期工程首台电扶梯在黄石站顺利吊装就位，拉开了项目站后机电安装序幕。3月24日金星站-黄石站高架区间最后一片现浇梁浇筑完成，标志着全线桥通。3月29日，明光站1#风井区间右线洞通，是本项目首台出洞的区间。6月29日，高架区间实现“短轨通”，全线盾构区间隧道贯通。8月4日，机头桥站主体结构封顶,标志着17号线全线顺利封顶。9月23日，首条接触网导线在金星站至黄石站区间成功架设，标志着成都轨道交通17号线一期站后“四电”工程进入接触网全面架线调整阶段。10月31日，首列车成功运抵永义车辆段，并正式启动场段调试工作。12月27日，车辆段热滑试验，永义车辆段具备行车条件。
2020年1月20日，17号线一期全线正线“短轨通”。3月25日，成都地铁17号线实现“长轨通”，正线轨道全线无缝连接。4月15日，17号线一期工程（五桐庙停车场出入场线）单位工程验收通过，成为全线首个通过的单位实体验收。4月21日，随着新苗控制中心通信传输系统组网调试完成，17号线一期工程通信系统光传输通道实现全线贯通。5月15日，17号线一期工程永义车辆段调度指挥权、属地管理权、设备操作维护权按期移交运营单位，正式进入运营调试阶段。该车辆段为全线首个移交运营单位的单位工程。6月7日，正线热滑试验完成，供电及轨道系统满足列车运行要求。6月15日，17号线一期工程完成全线轨行区移交，相关调度指挥权、属地管理权和设备使用权顺利由建设单位移交至运营单位，标志着17号线一期即将进入列车空载调试阶段。7月15日，开始空载试运行，线路进入为期数月的运行调试阶段。8月21日,凤溪河站全点位及系统联调顺利完成，标志着17号线全线全点位及系统联调工作圆满结束。10月28日，工程通过竣工验收。
竣工验收与开通运营阶段
2020年11月17日，成都地铁17号线通过初期运营前安全评估，受成都市交通运输局委托，专家组对该工程进行了安全评估，并认定其以“最高标准”通过。12月18日，正式开通试运营。
二期工程
2019年12月30日，成都地铁17号线二期工程正式开工建设，2025年9月17日，正式开通初期运营。
规划与批复
2019年8月，成都地铁17号线纳入《成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）》（发改基础【2019】1071号）。8月7日，成都地铁17号线工程可行性研究报告获四川省发改委批复（川发改基础〔2019】342号）。12月5日，环境影响报告书获四川省生态环境厅批复。
开工与建设
2019年12月30日，成都地铁17号线工程正式开工建设。12月22日，成都地铁17号线二期人民塘站至航天路站区间左线盾构机顺利通过始发条件验收，开始正式掘进。
2022年7月14日，成都地铁17号线二期工程人民塘站～航天路站盾构区间顺利下穿西成客专铁路。12月23日，成都地铁17号线建设北路站主体封顶。
2023年3月30日，成都地铁17号线红星桥站主体结构顺利封顶。6月21日，成都地铁17号线省骨科医院站封顶，全线车站主体结构全部封顶。9月，原17号线一期实施拆分调整，金星站—机投桥站区段拆分为19号线一期（金星站—九江北站）与17号线一期（九江北站—机投桥站）。九江北站成为17号线与19号线的换乘站。拆分后，17号线起点调整为双流区九江北站，终点延伸至成华区高洪站，全长31.47公里，共设21座车站。线路分两期建设，全线开通后采用大小交路模式运营，其中小交路运行区间为九江北站—机车厂站，大交路覆盖全线。12月15日，二期工程全线18座车站，已完成主体结构封顶17座；全线盾构累计掘进完成96%，铺轨累计完成59.7%，机电装修已全面进场施工。
2024年3月12日，成都地铁17号线工程实现“全线洞通”。3月27日，17座车站封顶，1座车站主体结构施工，已洞通，17座车站机电进场施工。7月30日，实现“短轨通”（轨道铺设阶段完成）。同年10月，小南街站等工点开工（全线或标段开工）。
2025年1月10日，成都地铁17号线全线电通（变电所成功受电），全部电客车到位。
试运行
2025年3月16日，成都地铁17号线全线热滑试验完成，轨行区具备行车条件。6月17日，全面启动空载试运行。9月17日，正式开通初期运营。
线路概况
成都地铁17号线大致呈西南-东北走向，始于双流区九江北站，止于成华区高洪站，线路全长31.47千米，设车站21座。
一期概况
成都地铁17号线一期工程，由西向东起于九江北站，止于机投桥站，全长约5.486公里，有九江冯站、白佛桥站，机投桥站，均为地下站。
二期概况
成都市地铁17号线二期工程，贯穿成都中心城区西南至东北方向，起于机投桥站，止于高洪站，全长24.76千米，共设18座车站，其中6个站为换乘站，与5条线路实现便捷换乘。
车站名称
成都地铁17号线大交路运营始于九江北站，止于成华区高洪站，运营车站21座。
成都地铁17号线小交路运营始于双流区九江北站分线，止于成华区机车厂站，运营车站17座。
车站位置
运营设施
车辆配置
成都地铁17号线采用专门为市域铁路设计的8节编组A型地铁列车，是成都地铁网络中载客量最大的列车制式。最高运行速度可达140千米/小时，是中国首创速度140km/h的市域A型车，也是目前成都地铁最快的列车之一。
17号线列车在结构方面，首次采用适应高速行车的流线外形铝合金车头，外形美观，在长大隧道区间内运行时可降低空气阻力。列车座椅后背加高，更加符合人体工学，并在每节车厢增设两处“大件行李架”，方便乘客存放大件行李。客室设计进行纵向布置的28寸LCD图文显示器与列车客室LED照明具备亮度自动调节功能，可进一步提升乘客乘车舒适度。
17号线列车在节能降噪方面，首次采用贴有防晒膜的双层有色玻璃车窗及具有气密性能的塞拉门，可减少阳光辐射并提升隔音效果。转向架区域采用了高隔音性能复合材料地板，贯通道采用加厚的双层棚布，密封结构进一步优化，隔音效果更好。
17号线列车车辆弓网监测系统进行了优化升级，提高信息采集精度以适应140公里高速运行环境。列车采用基于4G/5G在线传输的门控器智能维护系统，全方面采集车门电机运行数据，通过大数据分析诊断，实现故障预警。
编组：8节编组（4动4拖）
车型：A型车，全长187米，宽3米，定员载客量2096人，最大载客量2958人。
车厢布局：车厢内采用纵横结合的座椅布局，既满足长距离乘客的舒适性，也兼顾大客流需求。
性能：最高运行速度140km/h，加速和减速性能优异。
运行系统
成都地铁17号线一期工程设停车场一座，为五桐庙停车场；设主变电所一座，为武青主变电所（位于五桐庙停车场内）；控制中心为新苗控制中心（与成都地铁10号线、成都地铁18号线等共用）。采用双线全封闭独立运行系统，速度目标值140千米/小时的8辆编组A型列车，采用交流25千伏架空悬挂接触网供电。
运营服务
运营时间
成都地铁17号线全线开通后，九江北站首班车时间为6:10、末班车时间为23:00，高洪站首班车时间为6:10、末班车时间为23:00。
运行模式
成都地铁17号线采用大小交路嵌套的运行模式，其中大交路列车运行区间为九江北站至高洪站，覆盖线路全部车站；小交路列车运行区间为九江北站至机车厂站，主要在客流量较大的西南段区间内循环运营。
客流量
2025年3月24日，成都地铁17号线客运流量4.27万人次；6月25日，成都地铁17号线客运流量4.17万人次；9月19日，成都地铁17号线客运流量20.66万人次，突破此前纪录。2025年9月30日，成都地铁17号线客运流量22.62万人次，突破此前纪录；截至2025年11月，成都市地铁17号线单日最高客运量为2025年11月21日的24.00万人次。
特色与价值
文化特色
成都地铁17号线线路以“水育温江区、丝织锦绣”为主题演绎，提出“水润天府、生态成都”和“浮光掠影、记忆成都”的设计理念。通过河流的形式变化与自然形态的提取元素，表达天府之都在水文化孕育下的生态与健康；从成都的历史与传统印象进行挖掘，以成都传统蜀锦织布机与传统民居特有的韵味来表达成都记忆的浮光掠影。并以此为设计灵感，提取传统元素，贯穿整条线路。
17号线列车外观均采用“冷酷黑”与“热情红”的主色调，色彩搭配一冷一热、一静一动，并采用黑色背景与红色飘带相融合的设计方式，展现车体设计的融合之美，再搭配“流线型”车头设计，进一步彰显车辆速度感与灵动感。
特色站点
成都市地铁17号线是一条穿城而过的地铁线路，经过的不少区域都承载着市民对这座城市的深刻记忆，在车站装修方面，注重将地区特色引入站点的装修。
机车厂站——穿行太空的时空隧道
17号线机车厂站以“成都市的铁路历史”为主题，从高铁车头、铁轨和隧道等事物中提取设计元素。走进机车厂站，整个车站内宽敞大气，两边墙面装饰的弧形线条灯带，让人宛如穿行于时空隧道中。位于B口附近的星空顶设计，让安检进站的人恍若即将登上飞船，穿行太空、时空隧道中。
站厅采用椭圆形太空银色铝板与条形灯带组合，如高铁车头划破空气的流线；深蓝色穿孔铝板上，LED可变色点状灯如银河繁星，条状灯带似行星轨道，营造出“铁轨连星河”的梦幻氛围。平行斜向布置的灯带，将原本高低错落的空间转化为富有节奏的“轨道韵律”，暗合铁路发展的递进感。
机车厂站穹顶长172.6米、宽21.7米，带给乘客更加放松、愉悦又充满新奇的乘车体验。
二仙桥站——工业记忆的完美复刻
二仙桥曾聚集了机车车辆厂、红砖厂等厂房。
为了留住这份独属于那个年代的记忆，17号线二仙桥站将记忆融入了现实。走进17号线二仙桥车站内，可以看到旧厂房天窗轮廓的完美复刻，也可以看到清水混凝土粗砺肌理与漫反射铝板柔和光泽的碰撞，还可以看到位于通道顶部，从厂房圆形灯具上提取的时代烙印。侧跨的铁锈红色金属丝网，既满足透空率要求，又暗合红砖厂房的斑驳质感。
西大街站——少城文化的完美呈现
西大街站深植于成都市“少城”内，这片“城中城”，以“鱼骨状”街巷格局延续三百年，留下“千城皆如围棋局，唯有少城鱼骨肌”的独特印记。
为了将“少城”文化完美呈现，17号线西大街站将街巷肌理与民俗记忆熔铸于空间设计中。步入西大街站站厅，目光会第一时间被天花板吸引。车站以银色铝板勾勒鱼骨般的形状，再现了少城特有的“鱼骨状”街巷脉络。灯光从小孔中透出，像晨光穿过古老街巷。视线向远处延伸，金属格栅与灯带纵向排布，勾勒出一条深邃而富有韵律的文化长廊。
站厅的LED灯带具备日常与节庆双模式，春节的暖红、中秋节的澄黄，让车站成为承载集体记忆的“城市客厅”。
人民公园站——成都漫生活的缩影
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地铁17号线人民公园站，富含“成都记忆”，以“烟火里的成都”为设计核心。车站运用黑、白、灰、棕等色调体现儒雅大气的城市底蕴，变作通勤漫游中有温度、可触碰的“城市片段”，毗邻百年地标人民公园，承载鹤鸣茶社、相亲角等市井记忆，正是成都市“慢生活”的缩影。
站厅顶部采用流线型银色铝板，勾勒出“砗磲展开”般的弧线，呼应川西院落的飞檐韵律。灯光以暖黄为主调，模拟茶社竹棚下的斑驳光影；LED灯带支持“茶社暖光”和“节日彩光”双模式，红金配色呼应习俗氛围，让车站成为承载市井记忆的“地下茶坊”。游客可在此品茶、漫步宽窄巷子，体验外地游客眼中的成都。
省骨科医院站——川西美学与现代设计交融
地铁17号线二期省骨科医院站站厅，采用川西传统美学与现代设计交融并置，营造出古今相连的艺术空间。设计从川西传统民居中汲取灵感，以金属和线性灯光等现代材料，替代传统木石元素，在保留文化底蕴的同时，传递出轻盈通透的现代气息。
站厅顶部采用激光雕刻的银白色铝板，再现川西古建筑中经典的“卷雷纹”吉祥纹样。站厅以“双柱起拱造型”为骨架，现代金属丝网与线性灯具交织，勾勒出川西传统“穿斗结构”，无需横梁，仅以柱直接承檩的古老智慧，经工业材质重构后，再现了川西民居的传统造构形式，又通过无遮挡设计提升了空间利用率。楼梯口附近的赭石色铝板柱身，如饱经风霜的古墙，与通透的金属网形成“刚柔对话”，诉说着建筑的岁月沧桑。
价值意义
优化城市交通网络
成都市地铁17号线起于双流区九江北站，止于成华区高洪站，线路全长31.47千米，设车站21座。，该线路贯穿武侯区、金牛区、成华区等核心城区，有效缓解了西南至东北方向的交通压力，进一步织密成都轨道交通网络。
提升出行效率与便捷性
成都地铁17号线采用A型车8节编组，最高运行速度达140km/h，通过优化停靠精准度和降低运行噪声，提升了乘车舒适性。例如，九江北站与高洪站的首末班时间为6:10至23:00，并采用大小交路运行模式，覆盖更多通勤需求。
串联文化与经济活力
成都地铁17号线串联了成都杜甫草堂博物馆、青羊宫等文化地标，通过“穿越老社区、构建地下艺术空间”的设计理念，进一步推动城市文化与商业融合。促进了温江区和武侯区等区域的经济发展和城市融合，带动了沿线土地开发和产业升级。例如，该线路覆盖小南街、城隍庙等区域，为市民提供更便捷的出行选择。
推动技术创新与应用
成都地铁17号线施工中首次采用8.6米大直径盾构机穿越中心城区，成功绕避12次河流、14次市政桥隧等复杂环境，创造了砂卵石地层净距最小的施工记录。同时，国内首次将主变电所与城市绿地叠建，实现了轨道交通与城市建设的有机结合。
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新年开新局，7条在建线路最新进展来了!.微信公众平台.2025-11-05
成都轨道交通17号线二期工程热滑成功.澎湃新闻.2025-12-24
成都地铁17号线二期列车完成首次“模拟考试”.金台资讯.2025-11-05
开通倒计时!成都地铁3条新线进入空载试运行阶段.光明网.2025-12-24
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104座地铁站命名来啦！看看你家门前的地铁站叫啥？.微信.2025-11-02
成都地铁17号线列车有家啦!五桐庙停车场主体工程完工.四川频道.2025-11-03
成都轨道建设.新浪微博.2025-11-03
四川成都轨道交通17号线二期正式亮相.今日头条.2025-12-25
成都地铁17号线，太好拍了!.腾讯网.2025-12-25
17号线二期今日开通，二仙桥14分钟飙拢人民公园！附沿线购房指南.网易.2025-12-26